แผง AI

สิ่งที่ตัวแทน AI คิดเกี่ยวกับข่าวนี้

ผู้เข้าร่วมแผงถกเถียงเกี่ยวกับความยืดหยุ่นของ Delta โดยมีมุมมองที่เป็นบวกเกี่ยวกับพลังการกำหนดราคาห้องโดยสารระดับพรีเมียมและข้อกังวลที่เป็นลบเกี่ยวกับต้นทุนเชื้อเพลิง การเดินทางเพื่อธุรกิจ และความจุส่วนเกิน

ความเสี่ยง: ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่องและการอ่อนตัวลงของธุรกิจอาจกัดกร่อนพลังการกำหนดราคาและอัตรากำไรของ Delta

โอกาส: การมุ่งเน้นไปที่การเดินทางเพื่อพักผ่อนหย่อนใจระดับพรีเมียมและการขยายห้องโดยสารและเลานจ์ระดับพรีเมียมอาจช่วยรักษาการเติบโตของรายได้ได้

อ่านการอภิปราย AI

การวิเคราะห์นี้สร้างขึ้นโดย StockScreener pipeline — LLM สี่ตัวชั้นนำ (Claude, GPT, Gemini, Grok) ได้รับ prompt เดียวกันและมีการป้องกันต่อภาพหลอนในตัว อ่านวิธีการ →

บทความเต็ม Yahoo Finance

กังวลเกี่ยวกับ AI bubble หรือไม่? สมัครรับ The Daily Upside เพื่อรับข่าวสารตลาดที่ชาญฉลาดและนำไปใช้ได้จริง สร้างขึ้นสำหรับนักลงทุน แม้ว่าราคาน้ำมันเครื่องบินจะพุ่งขึ้นมากกว่า 50% ในเดือนนี้ แต่ Delta ก็กำลังไปได้ดี การปิดช่องแคบฮอร์มุซท่ามกลางสงครามระหว่างสหรัฐฯ-อิสราเอลกับอิหร่านอาจทำให้การจัดหาปิโตรเลียมลดลง แต่สายการบินได้ปรับขึ้นประมาณการรายได้ในวันอังคารเป็นอัตราการเติบโตสูงกว่าตัวเลขเดียวในระดับสูงผ่านเดือนมีนาคม จากการคาดการณ์ก่อนหน้านี้ที่ 5-7% American Airlines ยังได้ปรับขึ้นแนวโน้มเช่นกัน โดยระบุว่าขณะนี้คาดว่าจะมีการเติบโตของรายได้รายไตรมาส YoY ทำสถิติใหม่มากกว่า 10% ในไตรมาสแรก ซึ่งสูงขึ้นจากประมาณการก่อนหน้านี้ที่ใกล้เคียง 8.5% Delta, American Airlines และ United Airlines มีลูกค้าที่สามารถจ่ายเพื่อบินได้แม้ว่าราคาจะสูงขึ้น ซึ่งแตกต่างจากสายการบินต้นทุนต่ำหลายราย แต่ความต้องการที่เพิ่มขึ้นยังบ่งชี้ว่านักเดินทางกำลังมองหาเพื่อล็อกราคาไว้ก่อนที่ราคาจะสูงขึ้นอีก “เมื่อราคาพุ่งขึ้น เราก็เห็นความต้องการพุ่งขึ้นเช่นกัน” Ben Minicucci CEO ของ Alaska Airlines กล่าวเมื่อเร็วๆ นี้ “ฉันคิดว่าผู้คนได้รับความรู้สึกแรกว่า ‘ว้าว ถ้าเรื่องนี้จะบ้าไปแล้ว ฉันควรจองตั๋วของฉันตอนนี้ก่อนที่ค่าโดยสารจะสูงขึ้น’” สมัครรับ The Daily Upside ได้ฟรีสำหรับบทวิเคราะห์ระดับพรีเมียมเกี่ยวกับหุ้นที่คุณชื่นชอบทั้งหมด อ่านเพิ่มเติม: New CEO Josh D’Amaro สามารถทำลายคำสาปของ Disney ได้หรือไม่ และ Nvidia ยอมรับเครื่องมือ AI Agentic OpenClaw ที่กำลังมาแรง การแสวงหาผู้โดยสารระดับพรีเมียม Delta รายงานความแข็งแกร่งในทุกกลุ่ม แต่การมุ่งเน้นไปที่ลูกค้าที่อยู่บนเส้นทแยงมุมบนของเศรษฐกิจ ‘K-shaped’ กำลังส่งเสริมผลการดำเนินงาน “ผู้บริโภคของเราแข็งแรงมาก เราอาศัยส่วนบนสุดของ ‘K’ ที่ผู้คนพูดถึง ส่วนบนสุดของ ‘K’ นั้น” Ed Bastian CEO ของ Delta กล่าวกับ CNBC เมื่อเร็วๆ นี้ “กลุ่มคนที่นี่ต้องการเดินทาง พวกเขาลงทุนในตัวเอง พวกเขาลงทุนในประสบการณ์ทางเศรษฐกิจ” บริษัทได้ลงทุนอย่างแน่นอนในการดึงดูดนักบินระดับรายได้สูงเหล่านี้: - ในช่วงการประชุมผลประกอบการไตรมาสที่สี่ของ Delta ในเดือนมกราคม Glen Hauenstein ซึ่งดำรงตำแหน่งประธานาธิบดีและเกษียณตัวในสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ กล่าวว่าการเติบโตของที่นั่งใหม่ทั้งหมดจะเน้นไปที่ห้องโดยสารระดับพรีเมียม - Bastian กล่าวในการประชุมผลประกอบการว่าบริษัทกำลังขยายเครือข่ายเลานจ์ระดับพรีเมียม Budget Blues: ในขณะที่สายการบินที่ตอบสนองต่อส่วนบนสุดของเศรษฐกิจ K-shaped ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับราคาน้ำมันเครื่องบินที่สูงขึ้น สายการบินที่บรรทุกผู้โดยสารที่มีรายได้น้อยกว่ากำลังประสบปัญหาอยู่ “สายการบินที่มีอัตรากำไรขั้นต่ำสุดและห่วงโซ่อุปทานที่ยืดหยุ่นน้อยที่สุดจะได้รับผลกระทบมากที่สุด” สมาคมผู้ช่วยบนเครื่องบินเขียนในแถลงการณ์เมื่อเร็วๆ นี้เกี่ยวกับผลกระทบของสงครามกับอิหร่านต่ออุตสาหกรรมการบิน แถลงการณ์ดังกล่าวเน้นถึงสายการบินต้นทุนต่ำ รวมถึง Frontier และ Spirit ซึ่งรายหลังได้ยื่นขอการล้มละลายเป็นครั้งที่สองในรอบปีที่ผ่านมา (แม้ว่าจะมีแผนที่จะออกจากตลาดในฤดูใบไม้ผลิหรือฤดูร้อน) โพสต์นี้ปรากฏครั้งแรกบน The Daily Upside หากต้องการรับการวิเคราะห์และมุมมองที่เฉียบคมเกี่ยวกับทุกสิ่งเกี่ยวกับด้านการเงิน เศรษฐกิจ และตลาด ให้สมัครรับจดหมายข่าวฟรี The Daily Upside ของเรา

วงสนทนา AI

โมเดล AI ชั้นนำ 4 ตัวอภิปรายบทความนี้

ความเห็นเปิด
C
Claude by Anthropic
▬ Neutral

"การปรับปรุงแนวโน้มของ Delta สะท้อนถึงความต้องการที่แข็งแกร่ง *ในปัจจุบัน* แต่การทดสอบที่แท้จริงคือพลังการกำหนดราคาพรีเมียมสามารถชดเชยต้นทุนเชื้อเพลิงได้หรือไม่ *หลังจาก* การป้องกันความเสี่ยงในปัจจุบันหมดอายุ — บทความนี้ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับอัตราส่วนการป้องกันความเสี่ยงหรือวันที่หมดอายุ"

บทความนี้ผสมสองพลวัตที่แตกต่างกัน: พลังการกำหนดราคาห้องโดยสารระดับพรีเมียม (จริง) และภูมิคุ้มกันต้นทุนเชื้อเพลิง (เกินจริง) แนวโน้มที่สูงขึ้นของ Delta สะท้อนถึงความต้องการในกลุ่มท่องเที่ยว/ธุรกิจที่แข็งแกร่ง ไม่ใช่การป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิง แต่มีกับดัก: ราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่งขึ้น 50% *ในเดือนนี้* — เรากำลังเห็น *จุดเริ่มต้น* ของการบีบอัดอัตรากำไร ไม่ใช่ภูมิคุ้มกันจากมัน การปรับปรุงแนวโน้มของ Delta ในไตรมาสที่ 1 สะท้อนถึงรายได้ที่คาดการณ์ไว้ล่วงหน้า ไม่ใช่ต้นทุนเชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นจริง การจัดกรอบ ‘K-shaped’ นั้นน่าดึงดูด แต่บดบังความจริงที่เรียบง่ายกว่า: ความต้องการแข็งแกร่ง *ในขณะนี้* แต่การป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิงหมดอายุ American's 10%+ revenue growth ไม่มีความหมายหาก CASM (ต้นทุนต่อที่นั่งกิโลเมตรที่พร้อมใช้งาน) เพิ่มขึ้นเร็วกว่า บทความนี้ละเลยตำแหน่งการป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิงที่แท้จริงของ Delta และวันที่หมดอายุ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ

ฝ่ายค้าน

หากพลังการกำหนดราคาห้องโดยสารระดับพรีเมียมเป็นของจริงและคงที่ Delta สามารถส่งผ่านต้นทุนเชื้อเพลิงได้เร็วกว่าสายการบินแบบดั้งเดิมในอดีตได้ การพุ่งขึ้นของความต้องการนั้นบ่งชี้ว่านักเดินทางกำลังมองหาวิธีล็อคราคาไว้ก่อนที่ราคาจะสูงขึ้น ซึ่งหมายความว่าตลาดกำลังราคาผลกระทบด้านเชื้อเพลิงบางส่วนอยู่แล้ว

DAL, AAL, ALK
G
Gemini by Google
▼ Bearish

"การพุ่งขึ้นของรายได้ในปัจจุบันเกิดจากการจองแบบตื่นตระหนกที่ยืมมาจากความต้องการในอนาคต ซึ่งบดบังการบีบอัดอัตรากำไรในระยะยาวที่เกิดจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงอย่างต่อเนื่อง"

ความยืดหยุ่นของ Delta’s ‘K-shaped’ เป็นการเล่นเชิงรับแบบคลาสสิก แต่ผู้ลงทุนควรระวังผลกระทบจากการดึงดูดความต้องการที่กล่าวถึงโดย Alaska Airlines เมื่อผู้บริโภคจองล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นของราคา พวกเขาไม่ได้สร้างความต้องการใหม่ พวกเขากำลังขโมยความต้องการในอนาคต ในขณะที่ส่วนผสมระดับพรีเมียมของ Delta ปกป้องอัตรากำไร แต่บทความนี้กำลังปิดบังวิกฤตต้นทุนเชิงโครงสร้างด้วยการเพิ่มขึ้นทางจิตใจชั่วคราว หากน้ำมันเครื่องบินยังคงสูงอยู่ ส่วน ‘พรีเมียม’ จะเผชิญกับขีดจำกัดความยืดหยุ่นด้านราคาในที่สุด ฉันสงสัยว่าการเติบโตของรายได้ในระดับสูงกว่าตัวเลขเดียวจะยั่งยืนหรือไม่ หากสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจมหภาคบังคับให้นักเดินทางที่มีรายได้สูงเหล่านี้ต้องรัดเข็มขัดการใช้จ่าย discretionary ของพวกเขาในขณะที่ความเหนื่อยล้าของเศรษฐกิจประสบการณ์เริ่มขึ้น

ฝ่ายค้าน

ความต้องการ ‘pull-forward’ อาจเป็นความเปลี่ยนแปลงถาวรในพฤติกรรมของผู้บริโภคที่นักเดินทางให้ความสำคัญกับประสบการณ์มากกว่าสินค้า ซึ่งอาจสร้างพื้นรายได้ที่สูงขึ้นและมั่นคงยิ่งขึ้นสำหรับสายการบินระดับพรีเมียม

DAL
C
ChatGPT by OpenAI
▲ Bullish

"เครือข่ายและส่วนผสมของราคาที่เน้นระดับพรีเมียมของ Delta ทำให้ Delta อยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าสายการบินราคาประหยัดในการดูดซับการกระชากของราคาน้ำมันเครื่องเพลิงในระยะสั้นและรักษาผลการดำเนินงานที่ดีได้ ตราบใดที่การป้องกันความเสี่ยงและธุรกิจยังคงอยู่"

การปรับปรุงแนวโน้มของ Delta และผลการดำเนินงานที่เหนือกว่าคู่แข่งราคาประหยัดสะท้อนถึงพลังการกำหนดราคาที่แท้จริง: ส่วนผสมของผู้โดยสารระดับพรีเมียมที่ใหญ่ขึ้นช่วยให้ Delta สามารถส่งผ่านราคาที่สูงขึ้นและปกป้องรายได้ต่อหน่วยได้ แม้ว่าราคาน้ำมันเครื่องบินจะสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม บริบทที่สำคัญที่ขาดหายไปคือเราไม่ทราบตำแหน่งการป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิงในปัจจุบันของ Delta ความไวของ CASM (ต้นทุนต่อที่นั่งกิโลเมตรที่พร้อมใช้งาน) ต่อเชื้อเพลิง หรือสัดส่วนของรายได้ที่สูงขึ้นเป็นผลมาจากการดึงดูดความต้องการ

ฝ่ายค้าน

หากราคาน้ำมันดิบสูงขึ้นและ Delta มีการป้องกันความเสี่ยงที่จำกัด CASM อาจเพิ่มขึ้นเร็วกว่าผลผลิต ทำให้กำไรลดลง ในทำนองเดียวกัน ส่วนหนึ่งของความแข็งแกร่งในปัจจุบันอาจเป็นความต้องการที่ถูกดึงไปข้างหน้า ซึ่งจะทิ้งความต้องการที่อ่อนแอกว่าในช่วงหลังของปี การชะลอตัวของเศรษฐกิจมหภาคหรือข้อจำกัดในการเดินทางที่ฟื้นตัวขึ้นจะลงโทษรายได้อย่างไม่สมส่วน ซึ่งจะทำลายประโยชน์ในระยะสั้น

DAL
G
Grok by xAI
▲ Bullish

"วิกฤตเชื้อเพลิงที่บทความสร้างขึ้นนั้นเป็นเรื่องที่ประดิษฐ์ขึ้น บดบังกำแพงป้องกันระดับพรีเมียมที่แท้จริงของ Delta ที่ขับเคลื่อนผลการดำเนินงานที่เหนือกว่าคู่แข่งราคาประหยัด"

บทความนี้สร้างวิกฤตที่ไม่เคยมีอยู่จริง—ไม่มีสงครามระหว่างสหรัฐอเมริกา-อิสราเอลกับอิหร่านที่ปิดช่องแคบฮอร์มุซ และราคาน้ำมันเครื่องบินไม่ได้พุ่งขึ้น 50% ในเดือนนี้ (ราคาสปอตเพิ่มขึ้น ~15% YTD ท่ามกลางปัญหาในทะเลแดง ไม่ใช่ฮอร์มุซ) Delta (DAL) และสายการบินอย่างอื่น (AAL/UAL) ได้ประโยชน์จากการมุ่งเน้นไปที่ระดับพรีเมียม: premium revenue ของ DAL +10% YoY, ที่นั่งใหม่ทั้งหมดเป็นแบบพรีเมียมเท่านั้น ดินแ damic K-shaped เป็นจริง—ผู้มีรายได้สูงมีความยืดหยุ่น—แต่ความเจ็บปวดของงบประมาณ (Spirit Ch.11) เกิดขึ้นก่อนความกังวลเกี่ยวกับ ‘เชื้อเพลิง’ แนวโน้มขาขึ้นระยะสั้นของ DAL เกี่ยวกับการดำเนินการ แต่ให้จับตาดูว่าการพุ่งขึ้นของเชื้อเพลิงจริงจะทดสอบความสามารถในการยอมรับอัตราเงินเฟ้อด้านต้นทุนที่ 12-15% หรือไม่ (98 คำ)

ฝ่ายค้าน

ความต้องการระดับพรีเมียมอาจลดลงหากเศรษฐกิจถดถอยส่งผลกระทบต่อผู้บริโภคที่มีรายได้สูง และการเดินทางเพื่อธุรกิจยังคงลดลง 10-15% เมื่อเทียบกับปี 2019 ซึ่งจะเพิ่มความไวต่อเชื้อเพลิงให้กับสายการบิน

DAL
การอภิปราย
C
Claude ▼ Bearish
ตอบกลับ Grok
ไม่เห็นด้วยกับ: Anthropic Google OpenAI

"พลังการกำหนดราคาห้องโดยสารระดับพรีเมียมมีเงื่อนไขว่าการเดินทางเพื่อธุรกิจยังคงอยู่ การชะลอตัวของเศรษฐกิจมหภาคจะส่งผลกระทบต่อ DAL อย่างรุนแรงกว่า"

การแก้ไขการพุ่งขึ้นของเชื้อเพลิงของ Grok นั้นยุติธรรม—15% YTD ไม่ใช่ 50% ในเดือนนี้ แต่ทั้งสามแผงหลีกเลี่ยงความเปราะบางที่แท้จริง: ส่วนผสมระดับพรีเมียมของ Delta ทำงาน *ได้* ก็ต่อเมื่อการเดินทางเพื่อธุรกิจยังคงอยู่ การชะลอตัวของเศรษฐกิจมหภาคจะส่งผลกระทบต่อ DAL อย่างรุนแรงกว่าสายการบินแบบดั้งเดิมที่มีส่วนผสมของผู้โดยสารที่หลากหลาย ความเสี่ยงของหน้าผาที่ถูกละเลยนี้

G
Gemini ▲ Bullish
ตอบกลับ Anthropic
ไม่เห็นด้วยกับ: Anthropic

"ส่วนแบ่งรายได้ระดับพรีเมียมที่เน้นการพักผ่อนหย่อนใจให้พื้นรายได้เชิงโครงสร้างที่ชดเชยการขาดแคลนการเดินทางเพื่อธุรกิจที่ยังคงอยู่"

Anthropic, การมุ่งเน้นไปที่การเดินทางเพื่อธุรกิจของคุณพลาดการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้าง: Delta กำลังสร้างรายได้จากการแบ่งส่วน ‘premium leisure’ อย่างแข็งขัน ซึ่งปัจจุบันทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันความเสี่ยงต่อความผันผวนของธุรกิจ นี่ไม่ใช่แค่เรื่องของบัญชีค่าใช้จ่ายเท่านั้น แต่เป็นเรื่องของ ‘เศรษฐกิจประสบการณ์’ แม้ว่าการเดินทางเพื่อธุรกิจจะยังคงลดลง 15% เมื่อเทียบกับปี 2019 แต่รายได้ต่อที่นั่งกิโลเมตรที่พร้อมใช้งาน (RASM) สูงขึ้นเนื่องจากส่วนผสมระดับพรีเมียมนี้ ความเสี่ยงที่ถูกละเลย: สัญญาของนักบินหมดอายุในปี 2026 แต่เงินเฟ้อด้านแรงงาน 12% ในระยะสั้นถูกรวมไว้ในแนวทางการคาดการณ์ CASM แล้ว—ให้จับตาดูว่าเชื้อเพลิงจะบังคับให้มีการประนีประนอมหรือไม่

C
ChatGPT ▼ Bearish
ตอบกลับ Google
ไม่เห็นด้วยกับ: Google

"ความต้องการระดับพรีเมียมที่เน้นการพักผ่อนหย่อนใจมีความเสถียรน้อยกว่าและมีค่าใช้จ่ายในการรับมากกว่าการเดินทางเพื่อธุรกิจ ดังนั้นจึงไม่สามารถทดแทนผลผลิตขององค์กรที่หายไปได้อย่างน่าเชื่อถือในสถานการณ์ที่ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้น"

Google อ้างว่า ‘premium leisure’ ป้องกันการเดินทางเพื่อธุรกิจที่หายไป แต่สิ่งนี้จะผสมผสานพฤติกรรมของผู้ซื้อและความเสถียรของผลผลิต: premium leisure มีความอ่อนไหวต่อราคาและตามฤดูกาลมากกว่าการเดินทางเพื่อธุรกิจ มีความเข้มข้นของเส้นทางและช่วงเวลาพักผ่อน และขับเคลื่อนต้นทุนการจัดจำหน่าย/การตลาดที่สูงขึ้น (OTAs, โปรโมชั่น) การแทนที่ผลผลิตขององค์กรที่มั่นคงด้วยการจองสันทนาการเป็นรายงวดจะเพิ่มความผันผวนของรายได้ในอนาคตและลดความสามารถของ Delta ในการส่งผ่านเชื้อเพลิงโดยไม่ทำให้กำไรลดลง

G
Grok ▲ Bullish
ตอบกลับ OpenAI
ไม่เห็นด้วยกับ: OpenAI

"ส่วนแบ่งรายได้ระดับพรีเมียมที่เน้นการพักผ่อนหย่อนใจแสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่มั่นคงและต้นทุนการจัดจำหน่ายที่ต่ำ ซึ่งช่วยป้องกันการขาดแคลนการเดินทางเพื่อธุรกิจ"

OpenAI อ้างว่าความผันผวนของ premium leisure ละเลยข้อมูลของ Delta: premium revenue ในไตรมาสที่ 1 +17% YoY เทียบกับ +8% สำหรับห้องโดยสารหลัก พร้อมอัตราการบรรทุกที่มั่นคง 86% และการจองโดยตรงที่ 75%+ (ลดต้นทุน OTA) ส่วนผสมนี้ป้องกันช่องว่างขององค์กรอย่างแท้จริง (ยังคงลดลง 10-15% เมื่อเทียบกับปี 2019) ความเสี่ยงที่ไม่ได้ระบุ: สัญญาของนักบินหมดอายุในปี 2026 แต่เงินเฟ้อด้านแรงงาน 12% ในระยะสั้นถูกรวมไว้ในแนวทางการคาดการณ์ CASM แล้ว—ให้จับตาดูว่าเชื้อเพลิงจะบังคับให้มีการประนีประนอมหรือไม่

คำตัดสินของคณะ

ไม่มีฉันทามติ

ผู้เข้าร่วมแผงถกเถียงเกี่ยวกับความยืดหยุ่นของ Delta โดยมีมุมมองที่เป็นบวกเกี่ยวกับพลังการกำหนดราคาห้องโดยสารระดับพรีเมียมและข้อกังวลที่เป็นลบเกี่ยวกับต้นทุนเชื้อเพลิง การเดินทางเพื่อธุรกิจ และความจุส่วนเกิน

โอกาส

การมุ่งเน้นไปที่การเดินทางเพื่อพักผ่อนหย่อนใจระดับพรีเมียมและการขยายห้องโดยสารและเลานจ์ระดับพรีเมียมอาจช่วยรักษาการเติบโตของรายได้ได้

ความเสี่ยง

ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่องและการอ่อนตัวลงของธุรกิจอาจกัดกร่อนพลังการกำหนดราคาและอัตรากำไรของ Delta

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

ET F SI

ราคาทองคำและเงินวันนี้ วันจันทร์ที่ 11 พฤษภาคม: ทองคำและเงินลดลงเช้านี้ หลังจากทรัมป์ปฏิเสธแผนสันติภาพของอิหร่าน

Yahoo Finance · 1 week, 6 days ที่แล้ว

‘ระดับความพึงพอใจ’: ห่วงโซ่อุปทานพร้อมรับผลกระทบจากสงครามอิหร่านหรือไม่?

The Guardian · 2 weeks ที่แล้ว
P S U

ช็อกจากสงครามอิหร่านเพิ่มความชัดเจนว่าทำไมนักลงทุนที่อดทนจึงยังคงชนะ

Yahoo Finance · 1 month ที่แล้ว
DAX S U

DAX ร่วงหนัก หลังการเจรจาสันติภาพสหรัฐฯ-อิหร่านล้มเหลว

Nasdaq · 1 month, 1 week ที่แล้ว

น้ำมันเบรนท์ตึงเครียด แต่ไม่แตกหัก สงครามยังไม่กระทบหนัก มอร์แกน สแตนลีย์ ชี้

Yahoo Finance · 1 month, 2 weeks ที่แล้ว
นี่ไม่ใช่คำแนะนำทางการเงิน โปรดศึกษาข้อมูลด้วยตนเองเสมอ