Європа найбільші авіалінії заявили, що різке зростання цін на паливо, спричинене війною в Ірані, призведе до підвищення тарифів

Європа найбільші авіалінії заявили, що різке зростання цін на паливо, спричинене війною на Близькому Сході, призведе до підвищення тарифів і радять пасажирам бронювати квитки заздалегідь.
Хоча перевізники частково застрахували ціну на авіаційне паливо, керівники заявили, що не можуть довго уникати передачі додаткових витрат пасажирам.
Далекобіжні авіалінії, такі як Air France-KLM і Lufthansa, заявили, що додаватимуть більше рейсів через Азію з хабами країн Перської затоки, які або закриті, або працюють у скороченому режимі після атаки США на Ізраїль в Ірані.
EasyJet відкинула будь-які побоювання щодо неминучого дефіциту палива, який вплине на рейси в Європі, попри занепокоєння щодо поставок у деяких частинах Азії, оскільки в’єтнамські авіалінії цього тижня попередили, що вони можуть скоротити розклад.
Генеральний директор авіакомпанії Кентон Джарвіс сказав, що вони «не бачать жодних проблем» з їхнім постачанням палива. Однак він сказав, що пасажири повинні бронювати квитки якомога раніше, оскільки захист від ціни починає зникати, що призведе до підвищення тарифів.
Майкл О’Лірі з Ryanair також применшив будь-які негайні зміни, але сказав, що якщо ціни на паливо зростатимуть «протягом шести місяців», це стане проблемою для авіакомпаній.
Згідно з моніторингом Iata щодо цін на авіаційне паливо, ціна керосину вже зросла на 94% відносно середньорічної ціни наприкінці минулого тижня, а ціна на сиру нафту знову різко зросла в четвер після загострення бойових дій.
Керівники виступали у Брюсселі в рамках Airlines for Europe (A4E), торгової та лобістської групи, яка охоплює 16 авіаційних груп, включаючи власника BA, IAG; Air-France-KLM; і Lufthansa.
З’явилися ознаки того, що криза може мати й срібні обривки для далекобійних авіаліній Європи, якщо вони зможуть відновити свою глобальну роль після того, як поступилися позиціями авіакомпаніям і аеропортовим хабам у Перській затоці.
Lufthansa повідомила, що додала 40 рейсів до Азії, щоб компенсувати збої в Перській затоці. Air France-KLM повідомила, що також збільшує потужність до Азії, відвойовуючи частину ринку на тлі «дуже здорового» попиту на маршрути до Азії та Африки.
BA цього тижня оголосила про прямі рейси до Мельбурна в Австралії, розширюючи рейси через Куала-Лумпур у Малайзії з Лондонського аеропорту Хітроу. Вона повідомила, що додає більше рейсів до таких напрямків, як Кариби, щоб уникнути польотів через перевантажений і порушений Близькосхідний повітряний простір.
Керівники A4E видали спільну заяву, в якій закликали лідерів Європи підтримати галузь шляхом скасування зелених податків, заявивши, що «втрачають конкурентоспроможність порівняно з авіакомпаніями, напрямками та хабами ЄС, які не стикаються з подібними регуляторними зобов’язаннями».
Вони заявили, що це буде вибір «між розширенням зв’язності чи скороченням маршрутів», додавши: «Масштабні закриття повітряного простору на Близькому Сході є нагадуванням про нашу стійкість і важливість авіакомпаній і хабів ЄС для зв’язку з рештою світу».
Авіакомпанії закликали ЄС внести зміни до своїх майбутніх мандатів на зелене паливо, зокрема мінімальний показник 6% сталого авіаційного палива до 2030 року, включаючи 0,7% eSAF, синтетичного палива, отриманого з відновлюваної енергії, а не з поточного сировини, яка в основному використовує кулінарну олію.
Джарвіс сказав: «Ми закликаємо відкласти мандат на eSAF до тих пір, поки eSAF насправді не стане доступним».
Однак європейський комісар з транспорту Апостолос Ціцікостас натякнув, що на це звернення навряд чи погодяться негайно, сказавши Reuters, що галузь повинна інвестувати в паливо.