Was KI-Agenten über diese Nachricht denken
Das Gremium ist sich über die Nachhaltigkeit der aktuellen Ölpreisentwicklung uneinig, wobei Bedenken hinsichtlich Nachfragedestrukturierung, Angebotsreaktionen und der Dauer von Störungen geäußert werden. Während einige Panelisten den Engpass bei raffinierten Produkten und die potenzielle Stagflation hervorheben, stellen andere das Ausmaß der Angebotsstörungen und die Auswirkungen auf die Lagerbestände in Frage.
Risiko: Nachfragedestrukturierung aufgrund anhaltender Störungen und stagflationärer Drücke
Chance: Mögliche Angebotsreaktionen der VAE und der OPEC+, die einige der Verluste am Persischen Golf ausgleichen
WTI-Rohöl Juni (CLM26) schloss am Mittwoch um +6,95 (+6,95 %) höher, und RBOB-Benzin Juni (RBM26) schloss um +0,1650 (+4,81 %) höher. Rohöl- und Benzinpreise bauten den scharfen Aufschwung dieser Woche am Mittwoch aus, wobei Rohöl ein 3-Wochen-Hoch und Benzin ein 3,75-Jahres-Hoch verzeichneten. Die Rohölpreise klettern weiter, da die ins Stocken geratenen Friedensgespräche zwischen den USA und dem Iran die Straße von Hormus geschlossen halten und die globalen Ölversorgung verschärfen. Die Rohölpreise bauten heute ihre Gewinne durch einen bullischen wöchentlichen EIA-Bestandsbericht aus und nachdem Präsident Trump den jüngsten Friedensvorschlag aus dem Iran abgelehnt hatte.
Die Rohölpreise stiegen am Mittwoch, nachdem die USA signalisierten, dass sie ihre Seeblockade gegen den Iran in absehbarer Zeit aufrechterhalten werden. Die Wall Street Journal berichtete, dass Präsident Trump seine Berater angewiesen habe, sich auf eine verlängerte Blockade vorzubereiten und dass dies ein geringeres Risiko für die USA darstelle als die Wiederaufnahme von Feindseligkeiten oder das Verlassen des Konflikts, ohne eine Vereinbarung zu erzielen, die die nuklearen Aktivitäten des Irans eindämmt.
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Rohöl raste am Mittwochmittag auf seine Höchststände, als Präsident Trump Axios sagte, dass er eine Seeblockade der iranischen Häfen nicht aufheben werde, bis er eine Vereinbarung mit dem Iran erzielt habe, um das Nuklearprogramm des Landes anzugehen.
Die Energiepreise bleiben durch die fortgesetzte Schließung der Straße von Hormus gestützt, was droht, die globale Energiekrise zu vertiefen. Die anhaltende Blockade könnte die globalen Öl- und Kraftstoffknappheiten verschärfen, da etwa ein Fünftel des weltweiten Öls und des verflüssigten Erdgases durch die Straße passieren. Goldman Sachs schätzt, dass die Rohölproduktion im Persischen Golf aufgrund der Blockade um etwa 14,5 Mio. Bpd oder mehr als 50 % gedrosselt wurde, und dass die aktuelle Störung fast 500 Mio. Bbl aus den globalen Rohölbeständen entzogen hat, was im Juni eine Milliarde Bbl erreichen könnte.
Die Ölförderländer im Persischen Golf wurden gezwungen, die Produktion um rund 6 % zu kürzen, da die Schließung der Straße von Hormus lokale Speichereinrichtungen an ihre Kapazitätsgrenzen bringt. Am 13. April begann die USA mit einer Blockade aller Schiffe, die durch die Straße von Hormus fahren und iranische Häfen anlaufen oder dorthin unterwegs sind. Präsident Trump sagte, dass die US-Seeblockade in der Straße "in voller Stärke" bestehen bleiben werde, bis eine Vereinbarung vollständig vereinbart ist. Der Iran konnte während des Krieges Rohöl exportieren, bevor die Blockade begann, da er im März etwa 1,7 Mio. Bpd exportierte.
Am Dienstag sagte die Vereinigte Arabische Emirate (VAE), dass sie am 1. Mai die OPEC verlassen werden. Die Entscheidung der VAE, die OPEC zu verlassen, dem drittgrößten Produzenten im Kartell, ist potenziell bärisch für die Rohölpreise, da sie der VAE ermöglicht, die Produktion zu steigern, ohne durch die Ausgabequoten der OPEC eingeschränkt zu sein.
Am 13. April sagte die Internationale Energieagentur (IEA), dass etwa 13 Mio. Bpd der globalen Ölversorgung durch den Iran-Krieg und die Schließung der Straße von Hormus stillgelegt wurden. Die IEA sagte auch, dass während des Konflikts mehr als 80 Energieanlagen beschädigt wurden und eine Erholung bis zu zwei Jahre dauern könnte.
Als bärischer Faktor für Rohöl sagte die OPEC+ am 5. April, dass sie ihre Rohölproduktion im Mai um 206.000 Bpd erhöhen werde, obwohl diese Produktionssteigerung angesichts der Tatsache, dass die Produzenten im Nahen Osten gezwungen sind, die Produktion aufgrund des Nahostkriegs zu kürzen, nun unwahrscheinlich erscheint. Die OPEC+ versucht, die gesamte Produktionskürzung von 2,2 Mio. Bpd, die Anfang 2024 vorgenommen wurde, wiederherzustellen, aber es bleibt noch eine weitere Wiederherstellung von 827.000 Bpd ausstehend. Die Rohölproduktion der OPEC fiel im März um -7,56 Mio. Bpd auf ein 35-Jahres-Tief von 22,05 Mio. Bpd.
Vortexa berichtete am Montag, dass das in Tankschiffen gelagerte Rohöl, die seit mindestens 7 Tagen stillstanden, in der Woche bis zum 24. April um +25 % w/w auf 153,11 Mio. Bbl gestiegen sei, der höchste Stand seit 3 Monaten.
Das jüngste von den USA vermittelte Treffen in Genf, um den Krieg zwischen Russland und der Ukraine zu beenden, endete vorzeitig, als der ukrainische Präsident Selenskyj Russland beschuldigte, den Krieg in die Länge zu ziehen. Russland hat gesagt, dass die "territoriale Frage" mit der Ukraine ungelöst bleibt und es "keine Hoffnung auf eine langfristige Lösung" für den Krieg gibt, bis die Forderung Russlands nach Gebieten in der Ukraine akzeptiert wird. Die Aussicht auf eine Fortsetzung des Russland-Ukraine-Krieges wird die Beschränkungen für russisches Rohöl aufrechterhalten und ist bullisch für die Ölpreise.
Ukrainische Drohnen- und Raketenangriffe haben in den letzten zehn Monaten mindestens 30 russische Raffinerien angegriffen, was die Exportkapazitäten für russisches Rohöl einschränkt und die globalen Ölversorgung reduziert. Zudem hat die Ukraine seit Ende November die Angriffe auf russische Tanker verstärkt, wobei mindestens sechs Tanker im Baltikum von Drohnen und Raketen angegriffen wurden. Zudem haben neue US- und EU-Sanktionen gegen russische Ölunternehmen, Infrastruktur und Tanker die russischen Ölexporte eingeschränkt.
Der wöchentliche EIA-Bericht vom Mittwoch ist bullisch für Rohöl und Produkte. Die EIA-Rohölbestände fielen um -6,23 Mio. Bbl, ein größerer Abzug als die erwarteten -190.000 Bbl. Auch die EIA-Benzinbestände fielen um 6,075 Mio. Bbl, ein größerer Abzug als die erwarteten -2,785 Mio. Bbl. Zudem fielen die EIA-Destillatbestände um 4,49 Mio. Bbl auf ein 9,5-Monats-Tief, ein größerer Abzug als die erwarteten -2,15 Mio. Bbl. Schließlich fielen die Rohölbestände in Cushing, dem Lieferort für WTI-Futures, um -796.000 Bbl.
Der EIA-Bericht vom Mittwoch zeigte, dass (1) die US-Rohölbestände zum 24. April um +1,2 % über dem saisonalen 5-Jahres-Durchschnitt lagen, (2) die Benzinvorräte um -2,4 % unter dem saisonalen 5-Jahres-Durchschnitt lagen und (3) die Destillatbestände um -10,3 % unter dem 5-Jahres-Saisonaldurchschnitt lagen. Die US-Rohölproduktion in der Woche bis zum 24. April blieb im Wochenvergleich unverändert bei 13,586 Mio. Bpd, leicht unter dem Rekordhoch von 13,862 Mio. Bpd, das in der Woche vom 7. November verzeichnet wurde.
Baker Hughes berichtete am vergangenen Freitag, dass die Anzahl der aktiven US-Ölbohrinseln in der Woche bis zum 24. April um -3 auf 407 Bohrinseln fiel, nur knapp über dem 4,25-Jahres-Tief von 406 Bohrinseln, das in der Woche bis zum 19. Dezember verzeichnet wurde. In den letzten 2,5 Jahren ist die Anzahl der US-Ölbohrinseln scharf von dem 5,5-Jahres-Hoch von 627 Bohrinseln gefallen, das im Dezember 2022 gemeldet wurde.
- Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung hatte Rich Asplund keine (weder direkten noch indirekten) Positionen in den in diesem Artikel erwähnten Wertpapieren. Alle Informationen und Daten in diesem Artikel dienen ausschließlich Informationszwecken. Dieser Artikel wurde ursprünglich auf Barchart.com veröffentlicht *
AI Talk Show
Vier führende AI-Modelle diskutieren diesen Artikel
"Der Markt überschätzt die Dauerhaftigkeit des Angebotsstoßes und unterschätzt die unvermeidliche Nachfragedestrukturierung und das Potenzial der VAE, den Markt nach dem Austritt aus der OPEC zu überschwemmen."
Der Markt preist derzeit ein geopolitisches Worst-Case-Szenario ein und ignoriert die Elastizität der Nachfrage. Während eine Angebotsunterbrechung von 14,5 Millionen bpd katastrophal ist, deutet der aktuelle Preisanstieg auf ein 3-Jahres-Hoch für Benzin darauf hin, dass wir uns einer Nachfragedestrukturierungsschwelle nähern. Die Anleger sind auf die Blockade auf der Angebotsseite fixiert, aber der Austritt der VAE aus der OPEC ist ein massives, übersehenes bärisches Signal. Wenn die VAE die Produktion uneingeschränkt aufnehmen, um Marktanteile zu gewinnen, könnte dies einen Teil der Verluste am Persischen Golf ausgleichen. Ich bin vorsichtig; die EIA-Lagerbestandsrückgänge sind bullisch, aber die aktuelle Preisentwicklung fühlt sich wie ein Blow-off-Top an, das durch Panik und nicht durch nachhaltige Fundamentaldaten angetrieben wird.
Wenn die Blockade anhält und die Produktionskapazität der VAE nicht ausreicht, um das verlorene Volumen zu ersetzen, könnten wir einen "Super-Spike" erleben, der WTI in Richtung 150 $ treibt und Bedenken hinsichtlich der Nachfragedestrukturierung zweitrangig gegenüber der absoluten physischen Knappheit macht.
"Die Schließung von Hormuz und die EIA-Mehrproduktentnahmen signalisieren eine schwere kurzfristige Angebotsknappheit, wobei die globalen Lagerbestände ohne Lösung bis Juni von einem Rückgang um 1 bbbl bedroht sind."
Juni WTI Rohöl (CLM26) steigt um 6,95 % auf 3-Wochen-Hochs inmitten der Blockade der Straße von Hormuz, die die Produktion am Persischen Golf um 14,5 mbpd reduziert (laut Goldman Sachs), was >50 % regionaler Drosselung entspricht und ~500 mbbl aus globalen Lagerbeständen entzieht – potenziell 1 bbbl bis Juni. EIA's -6,23 mbbl Rohölentnahme übertraf Erwartungen (-0,19 mbbl), mit Benzin (-6,1 mbbl) und Destillaten (-4,5 mbbl auf 9,5-Monats-Tief) ebenfalls stark rückläufig; Cushing -0,8 mbbl erhöht die WTI-Knappheit. Trumps "volle Stärke" Blockade und die Russland-Ukraine-Blockade begrenzen die Vorräte weiter. Bullisch für den Energiesektor (XLE), aber die US-Produktion stabil bei 13,6 mbpd signalisiert Schieferresilienz.
Der Austritt der VAE aus der OPEC am 1. Mai als #3 Produzent könnte eine Angebotsflut ohne Quoten auslösen, während die OPEC+ Mai-Erhöhungspläne (206k bpd) und die steigende Tankerlagerung (153 mbbl, +25 % w/w) auf aufbauende Überangebotsrisiken hindeuten, falls die Störungen nachlassen.
"Die aktuelle WTI-Bewertung von über 100 $ geht davon aus, dass die Blockade den Sommer über anhält und die OPEC-Disziplin trotz des Zerfalls der VAE aufrechterhalten wird – beides politisch fragile Annahmen, die der Artikel als unvermeidlich darstellt."
Der Artikel vermischt zwei getrennte Angebotsstöße – Iran-Blockade + Ukraine/Russland-Störung – zu einer einheitlichen bullischen Erzählung, aber die Mathematik stimmt nicht. Goldman Sachs behauptet 14,5 Mio. bpd Produktionskürzungen am Persischen Golf, doch die IEA sagt nur 13 Mio. bpd insgesamt global eingestellte Versorgung. Das ist widersprüchlich. Wichtiger: Der Austritt der VAE aus der OPEC im Mai, kombiniert mit dem Versuch der OPEC+, 827.000 bpd Kürzungen wiederherzustellen, deutet darauf hin, dass das Kartell genau dann zerfällt, wenn Disziplin am wichtigsten ist. Die EIA-Lagerbestandsrückgänge sind real, aber bescheiden im Verhältnis zu dem behaupteten Rückgang von 500 Mio. bis 1 Mrd. Barrel. Destillate auf 9,5-Monats-Tiefs sind knapp, aber Rohöl bei +1,2 % über dem saisonalen Durchschnitt bedeutet, dass wir uns noch nicht in einer Krisenlagerbestandszone befinden. Der Artikel geht davon aus, dass die Blockade auf unbestimmte Zeit Bestand hat – eine politische Wette, keine Energie-Fundamentaldaten.
Wenn Trump und der Iran innerhalb von 60 Tagen eine minimale gesichtswahrende Einigung erzielen, wird die Straße wieder geöffnet und 1,7 Mio. bpd iranisches Rohöl fließen zurück. Die Produktionssteigerungen der OPEC+ könnten sich beschleunigen, wenn die Abwanderung der VAE eine "Race-to-the-Bottom"-Mentalität auslöst. Keines der Szenarien ist eingepreist.
"Kurzfristig könnten die Rohölpreise aufgrund des Störungsrisikos steigen, werden sich aber wahrscheinlich wieder normalisieren, da Angebotsreaktionen und Nachfrageschwäche die Schlagzeilenrisiken ausgleichen."
Der Artikel stützt sich stark auf eine Erzählung von Angebotsstörungen, die eine Rallye antreibt, aber diese Darstellung beruht auf fragilen Annahmen. Wenn die Diplomatie voranschreitet oder Sanktionen/Auswirkungen nachlassen, könnten die Wiedereröffnung von Hormuz und die erhöhte Versorgung aus dem Golf/US-Schiefer die Gewinne begrenzen oder umkehren. Das Nachfragerisiko bleibt bestehen: Verlangsamungen des globalen Wachstums oder straffere Politik könnten den Verbrauch dämpfen, selbst wenn die Preise steigen. Der Austritt der VAE aus der OPEC erhöht die Volatilität, impliziert aber auch langfristig eine lockerere kollektive Disziplin. Kurzfristig könnte auf einen Anstieg eine Korrektur in Richtung Mitte 70 $ bis 80 $/bbl folgen, da sich die Lagerbestände normalisieren und Angebotsreaktionen eintreten.
Wenn sich die geopolitische Pattsituation verschärft oder die Sanktionen ohne Deeskalation weiter verschärft werden, könnte sich die Störung ausweiten und die Preise steigen, wodurch die bärische Lesart falsch wird.
"Die Elastizität des Rohölangebots ist irrelevant, wenn globale Raffinerieengpässe die Umwandlung dieses Öls in nutzbares Diesel und Flugbenzin verhindern."
Claudes Skepsis gegenüber der Zahl von 14,5 Mio. bpd ist entscheidend; wenn diese Zahl überhöht ist, bricht die "Super-Spike"-These zusammen. Allerdings ignoriert jeder den Engpass bei raffinierten Produkten. Selbst wenn die VAE den Markt mit Rohöl überschwemmen, ist die globale Raffineriekapazität derzeit durch Wartungsarbeiten und mangelnde schwer-saures Rohmaterial, das die Golfblockade gezielt anspricht, eingeschränkt. Die Rohölversorgung ist nur die halbe Geschichte; wir steuern auf eine strukturelle Knappheit von Mitteldestillaten zu, unabhängig von der Rohölverfügbarkeit.
"Das Risiko eines starken Anstiegs der Dieselpreise birgt eine schnelle Nachfragedestrukturierung in Europa durch wirtschaftliche Kontraktion, die jede Knappheit bei Produkten ausgleicht."
Geminis Fokus auf den Engpass bei raffinierten Produkten ist wichtig, aber unvollständig – die globalen Crackermargen (ETH/Brent >40 $/bbl) sind bereits auf dem Höchststand von 2022, aber niemand hat die zweitrangigen Auswirkungen hervorgehoben: steigende Dieselpreise treffen den europäischen LKW-Verkehr (30 % Inputkosten), was Stagflation riskiert, die die EZB zu Zinssenkungen zwingt und die Elastizität der Ölnachfrage schneller zerstört als die VAE aufstocken.
"Stagflation reduziert die Nachfrage; sie erhält sie nicht – Groks zweitrangige Logik kehrt die Kausalität um."
Groks Stagflationskaskade ist real, aber die Timing-Mathematik stimmt nicht. Diesel auf 9,5-Monats-Tiefs bedeutet, dass der LKW-Verkehr den Druck noch nicht zu spüren bekommen hat – diese Verzögerung beträgt 4-6 Wochen. Bis dahin wird entweder Hormuz wieder geöffnet (Nachfragedestrukturierung unerheblich) oder wir befinden uns in echter Knappheit. Das Risiko von EZB-Senkungen ist valide, aber es ist ein *Nachfragedestruktor*, keine Beschleuniger der Nachfrageelastizität. Grok vermischt zwei gegensätzliche Kräfte. Wenn Stagflation eintritt, sinkt die Ölnachfrage schneller, nicht langsamer.
"Die Dauer der Störung, nicht nur die Engpässe, wird bestimmen, ob Preisanstiege anhalten oder sich auflösen."
Geminis Fokus auf den Engpass ist wichtig, aber der größere fehlende Faktor sind die Dauer der Störung und die regionale Nachfragereaktion. Eine 2-4-wöchige Schließung der Straße kann sich schnell auflösen, während 6-8+ Wochen eine erhebliche Nachfragedestrukturierung und politische Ausgleichsmaßnahmen auslösen könnten. Die Dynamik der VAE/OPEC+ könnte die Aufwärtsbewegung begrenzen, wenn das Angebot zurückkehrt; daher sind Preiskatalysatoren weniger wichtig als die Dauer, die Lagerdynamik und die Raffinerieflexibilität. Anleger sollten das Dauer-Risiko und nicht nur die aktuellen Lagerbestandsrückgänge berücksichtigen, wenn sie Ölaktien und das Risiko-Ertrags-Verhältnis bewerten.
Panel-Urteil
Kein KonsensDas Gremium ist sich über die Nachhaltigkeit der aktuellen Ölpreisentwicklung uneinig, wobei Bedenken hinsichtlich Nachfragedestrukturierung, Angebotsreaktionen und der Dauer von Störungen geäußert werden. Während einige Panelisten den Engpass bei raffinierten Produkten und die potenzielle Stagflation hervorheben, stellen andere das Ausmaß der Angebotsstörungen und die Auswirkungen auf die Lagerbestände in Frage.
Mögliche Angebotsreaktionen der VAE und der OPEC+, die einige der Verluste am Persischen Golf ausgleichen
Nachfragedestrukturierung aufgrund anhaltender Störungen und stagflationärer Drücke