Spirit Airlines Va All'Inferno. Ecco Cosa Succederà agli Investitori.

Punti Chiave

Creditori garantiti e non garantiti verranno pagati per primi, lasciando nulla agli azionisti.

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Questa settimana, Spirit Aviation Holdings, società madre di Spirit Airlines, ha iniziato a chiudere le operazioni.

(Poiché la società ha dichiarato bancarotta, ora è quotata come FLYYQ, con la Q aggiunta come avvertimento agli investitori.)

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La causa principale della rovina della società è l'aumento del costo del carburante per aerei. A causa della guerra in Medio Oriente e dello shock dell'offerta di petrolio che ne è seguito, il prezzo del carburante per compagnie aeree è essenzialmente raddoppiato dall'inizio della guerra a fine febbraio, da $85-$90 a $150-$200.

Naturalmente, Spirit era già in bancarotta, la seconda in due anni. Ma stava tentando di risollevare l'attività e uscire dal Chapter 11. L'aumento dei prezzi del carburante ha posto fine a questi sforzi.

La domanda ora è: cosa succederà agli investitori di Spirit?

Gli azionisti sono gli ultimi a essere pagati in caso di liquidazione

Quando un'azienda viene liquidata, i suoi beni vengono venduti per pagare i suoi debiti. E c'è una gerarchia di creditori.

In cima a quella lista ci sono i creditori garantiti, perché hanno diritti su garanzie specifiche (in questo caso, aeromobili, che sono beni reali che possono essere venduti e volati ai loro nuovi proprietari). Poi, devono essere pagate le spese amministrative come i costi del tribunale. Poi vengono i creditori non garantiti, come fornitori e venditori, a cui la società in bancarotta deve denaro. Questi creditori non riceveranno tutto ciò che gli è dovuto se non rimarrà abbastanza dopo aver pagato i creditori garantiti.

Sfortunatamente per gli azionisti di Spirit, saranno gli ultimi a essere pagati. E in questo caso, è probabile che non riceveranno nulla per le loro azioni.

Prima del picco dei prezzi del carburante, la società prevedeva di uscire dalla sua ultima bancarotta entro l'estate, avendo ristrutturato miliardi di dollari di debito con i creditori.

La compagnia aerea ha anche tentato di orchestrare diverse fusioni con altre compagnie aeree per salvarsi. L'ultima potenziale operazione era con JetBlue Airways (NASDAQ: JBLU), ma l'amministrazione Biden si è opposta per motivi antitrust, e un giudice federale ha concordato, impedendo la fusione.

Quindi, Spirit ha lottato per anni e il suo titolo è sceso da oltre $7 per azione un anno fa a circa $0,28 per azione ad aprile.

Eppure, quando la Casa Bianca a fine aprile ha avanzato l'idea di prestare a Spirit 500 milioni di dollari per aiutarla a sopravvivere, le azioni della compagnia aerea sono salite a oltre $1,80. La Casa Bianca si è ritirata da un salvataggio e le azioni di Spirit sono da allora scese a circa $0,27 ciascuna.

Alla fine, tuttavia, gli attuali azionisti non otterranno nemmeno questo per le loro azioni. Ci sono molto probabilmente troppi creditori garantiti e non garantiti prima di loro.

Tutte le compagnie aeree soffrono per i costi del carburante

Altre compagnie aeree stanno anche lottando con i prezzi elevati del carburante. Alcune sono state in grado di trasferire gli aumenti dei costi del carburante ai passeggeri. Infatti, la tariffa aerea media per un volo internazionale dagli Stati Uniti è aumentata del 37% dall'inizio della guerra contro l'Iran. Alcuni vettori hanno anche cancellato voli per risparmiare sul carburante.

I vettori low-cost soffrono di più quando i costi del carburante aumentano, poiché i loro margini sono già estremamente ridotti. Ma anche le grandi compagnie aeree stanno segnalando danni a causa del picco del carburante per aerei. American Airlines Group (NASDAQ: AAL) ha dichiarato che potrebbe perdere denaro quest'anno a causa dei costi del carburante, e United Airlines Holdings (NASDAQ: UAL) ha ridotto le sue prospettive di profitto.

Tutto sommato, il futuro immediato non sembra roseo per le compagnie aeree o i loro azionisti.

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Matthew Benjamin non ha posizioni in nessuna delle azioni menzionate. The Motley Fool non ha posizioni in nessuna delle azioni menzionate. The Motley Fool ha una politica di divulgazione.

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