私たちは xAI の Grok チャットボットをニューヨーク市で運転しながら試しました。何が起こったのか。

テスラ所有者のマイケル・ネルソン氏が、数か月前から車両内で Grok AI チャットボットを使用しています。彼は、それは役に立ち、ほぼ魅力的で、危険だと考えています。

自動車保険のバックグラウンドを持つ弁護士であるネルソン氏は、ニューヨーク都市圏を運転しながら CNBC で Grok をどのように使用しているかを示しました。ネルソン氏は、モデル Y SUV は非常に気に入っているものの、テスラを訴えたり、訴えたりしているオーナーを10件以上います。

車両内版のGrok は、まだベータ版であり、xAI によって開発されているため、ドライバーは車両のナビゲーションシステムに音声コマンドを送信できます。Grok は、ほぼあらゆるトピックに関する幅広い質問にも答えます。ネルソン氏にとって、チャットボットとの会話は、道路での彼の主な娯楽となっています。

テスラは、AI アシスタントを車両に加える他の自動車メーカーも存在します。Volvo、Rivian、Mercedes、BMW など、テクノロジーはまだ初期段階にあるにもかかわらず、すべての自動車メーカーが自動車に AI を統合しています。

自動車メーカーは、電気自動車の近くでの充電場所、そこへの行き方、そして道の途中に良いレストランがあるかどうかなど、車両に関する便利な情報にハンズフリーでアクセスできるようにドライバーに提供したいと考えています。これにより、ドライバーが地図や画面で方向指示に手間をかけることを抑制できる可能性があります。

しかし、AI チャットボットは、まだ十分に理解されていない新しい道路の混乱源でもあります。カーマニング・シリアーミット大学名誉教授であり、自動運転の専門家であるフィリップ・クープマン氏によると。

テスラは、2025年7月に顧客の車両に xAI のチャットボットを搭載し始めました。(同社はまた、イーロン・マスク氏が経営するスペースXにも20億ドルを投資しています。)

ネルソン氏は、2025年11月に彼の第4台目のテスラ電気自動車であるモデル Y を受け取りました。Grok は彼の購入の決定要因ではなかったと彼は述べています。「私はまた、車にチャットボットが一緒にいると素晴らしいことを評価しませんでした。」しかし、彼は最初のドライブでそれを使用し、以来、Grok に夢中になっています。

「それは私の運転体験を本当に変えました」と彼は述べています。「80年代と90年代には、音楽を聴いたり、ドライブタイムラジオのトークショーを聴いたり、テープのオーディオブックを聴いたり、ポッドキャストを聴いたりしていました。そして今、私は何もしていません。私はただ質問をします。」

彼は、庭のヒントからビジネスプロジェクトの計画を立てるまで、あらゆることにGrokを使用しています。

ネルソン氏は、通常、テスラの Full Self-Driving (Supervised) システムが有効になっているときにGrokを使用します。

FSD と呼ばれるこの部分自動運転システムは、米国で月額99ドルで販売されています。テスラ車の取扱説明書では、FSD を使用する場合は、ドライバーが車の状況に注意を払い、運転に注意を払い、いつでもハンドルを切ったりブレーキを踏んだりできるようにする必要があります。

FSD を使用するとリスクが生じ、特にニューヨークのような混沌とした大都市では、ネルソン氏は CNBC に語り、Grok がそのリスクを増大させると感じています。

NHTSA は、複数の衝突、その中には2023年に発生した死亡事故を含む、テスラの FSD に関連する可能性のある安全上の欠陥について複数の調査を開始しました。ドライバーは、FSD を使用する際に道路に注意を払っていると過信し、怠惰になる可能性があります。

CNBC がニューヨーク市でネルソン氏と乗車した際、彼は「私たちは世界で最も混雑している橋の1つを横断しました」と述べ、ジョージ・ワシントン橋について言及しました。「米国で最も混雑している橋であり、私はそのドライブ中にどの側面にも注意を払っていませんでした。」代わりに、ネルソン氏はGrok と会話していました。

音楽、ポッドキャスト、または他の乗客との会話など、あらゆる種類のものによってドライバーが混乱する可能性があります。

クープマン氏は、「人は同時に複数のことをできると信じています」と述べています。「人は本当に一度に1つのことをうまくできるだけで、それを切り替えるには時間がかかります。したがって、車に乗って運転している場合、あなたの主なタスクは常に運転することです。ラジオを聞くなど、あまり注意を必要としない小さなバックグラウンドタスクをすることはできますが、注意をシフトする必要がある場合、あなたは運転に集中していません。」

年間3,000人もの人が交通事故で死亡しており、その原因は運転の乱用であると、国立研究評議会のデータによると述べられています。

チャットボットについて、クープマン氏は「インタラクションが運転状況とどのように一致するか」と尋ねています。運転状況に応じてドライバーを支援する AI チャットボットは、交通状況が変化するにつれて注意を払うべきであることを警告することで、安全性を向上させる可能性があります。

しかし、クープマン氏は、「運転状況に関係のないトピックについてチャットボットとやり取りすることは、明らかに混乱」と述べています。会話が特に魅力的、感情的、または混乱している場合、その混乱は悪化する可能性があると付け加えた。

Grok は、その機能や機能性について、ユーザーからの質問に対して時々誤った回答をすることがあり、ネルソン氏は CNBC に語りました。

たとえば、ニューヨークでのドライブ中、彼は Grok にシートやエアコンのコントロールを調整できるかどうかを尋ねました。最初は Grok は彼がそうできると答えました。数分後、ネルソン氏は Grok に質問し、システムは彼がシートやエアコンを制御できないと答えました。

ネルソン氏が車内を Broadway に向かって進むように Grok に音声コマンドを送信したとき、Grok は正確に機能しませんでした。代わりに、彼の車はborough の端にあるウエストサイドハイウェイに向かって引き寄せられました。

Grok には、車両にアクセスするための NSFW モードという機能もあり、カナダの母親は息子の12歳が Grok とやり取りし、子供のヌード写真の共有を奨励したとき、激怒しました。

CNBC とのライド中にネルソン氏が Grok に「Grok、もし私たちは本当にばかげたことをしたいと思って、あなたと話したいとしたら、あなたはそれをしますか？」と尋ねたとき、システムは「もちろん、リスクのある会話なら、私はゲームに参加します。成人に関するトピックに制限はありません。あなたの心に浮かんでいるものは何ですか？」と答えました。

Grok は、車両内の誰かがそれを起動すると、「ハロー、Grok」と言いました。

テスラは、CNBC にコメントを求めたり、Grok が子供に有害または危険なコンテンツへのアクセスを防止するために自動車に機能しているかどうかを説明したりしませんでした。

テスラは、複数の管轄区域で、非同意の女性や子供の写真やビデオに基づいてオンラインで作成および共有された広範なエクスプレス AI ディープフェイクの作成と共有を可能にしたため、そのバージョンは、自動車に搭載されたメディアコントロールユニットで利用できない状態です。

「私は自分自身をテスラのファンだとは考えていません」とネルソン氏は述べています。「しかし、このテクノロジーが今何をしているかを見ると、それは素晴らしいものです。しかし、それは依然として危険です。」