希思罗机场与航空公司进行会谈，以结束可能导致第三跑道延误的争端

希思罗机场新任董事长已与航空公司和亿万富翁当地地主Surinder Arora展开会谈，以化解可能进一步推迟欧洲最繁忙机场第三跑道扩建计划（耗资490亿英镑）的争端。

据了解，今年年初被任命的Philip Jansen已与机场的航空公司以及Arora举行了会晤。Arora一直在推广他自己耗资250亿英镑的扩建计划，希望能在成本和服务问题的争端中找到折衷方案。

上周，这位前BT高管和希思罗机场首席执行官Thomas Woldbye会见了英国航空母公司国际航空集团（IAG）。

英国航空在希思罗机场占据主导地位，占有超过50%的起降时刻，IAG首席执行官Luis Gallego表示，第三跑道及相关工程的成本必须控制在300亿英镑以内。

据了解，Jansen还与维珍航空以及Arora进行了会谈。Arora是一位身家数十亿的酒店经营者，多年来一直批评机场以高额收费“敲诈”乘客、航空公司和零售商。

英航、维珍航空和Arora都是“重塑希思罗机场”（Heathrow Reimagined）运动的参与者，该运动旨在大幅降低机场的运营成本。这些航空公司以及美国的大型航空公司都拒绝“不惜一切代价”支持扩建计划。

希思罗机场被认为是欧洲最昂贵的机场，今年3月，英国航空监管机构否决了其大幅提高降落费以资助数十亿英镑升级计划的方案。

一位熟悉会谈的消息人士表示：“所有航空公司及其利益相关者都同意第三跑道的必要性和长期经济价值。只是存在不同的观点。航空公司希望成本尽可能低，其他人则希望参与进来，并认为可以做得更便宜。无论发生什么，我们都必须共同努力。如果我们想重新规划前进的道路，就需要建立良好的关系。”

财政大臣Rachel Reeves已将政府的支持押注在扩建项目上，并承诺将在下次大选前开始施工，此前该项目因成本以及对当地和环境的影响而引发了数十年的争议和反对。

11月，大臣们支持了在2035年前建成并投入使用的跑道计划，该计划早于Arora集团提交的竞争性提案，尽管希思罗机场仍在寻求正式的规划批准，以便在2029年前开始建设。

希思罗机场由一个由法国公司Ardian牵头的投资者财团拥有，其中包括卡塔尔、新加坡和沙特阿拉伯的主权财富基金。

据《金融时报》报道，持有希思罗机场10%股份的中国投资有限责任公司（CIC）因担心扩建项目推出期间成本上升，正在考虑出售其股份。

希思罗机场的一位发言人表示：“作为新任命的希思罗机场董事长，Philip Jansen正在花时间与机场的关键利益相关者会面。与他们，特别是我们的航空公司和商业合作伙伴建立建设性的关系，对于实现我们共同的卓越客户体验目标和实现我们成为一家面向未来的非凡机场的愿景至关重要。”

Jansen在整合对立各方以解决棘手的企业僵局方面已建立起一定的声誉。

在BT公司，他促成了150亿英镑的资金到位，用于在全英国推广全光纤宽带，此前利益相关者之间进行了数十年的争论，他承诺“全力以赴”解决英国在互联网连接方面落后于全球的国耻。

陷入困境的伦敦上市公司WPP在去年年初聘请Jansen担任董事长，随后广告公司在微软前高管Cindy Rose的领导下进行重组，首席执行官Mark Read被解职。

另外，代表 Menzies、Swissport 和 Dnata 等地面服务公司的 Aviation Services UK 致函航空部长 Keir Mather，警告称，如果今年夏天因燃料短缺导致大范围航班取消，该行业可能需要类似新冠疫情的工资补贴计划来支持员工。

地面服务行业负责机场的行李处理和值机服务，约有3万名员工，其收入基于航班的飞行路线。

在新冠疫情期间，在机场开始恢复正常运营时，削减和重新招聘需要进行漫长安全审查的员工的问题变得显而易见，当时的短缺造成了混乱。