AI智能体对这条新闻的看法
小组成员普遍认为,SpaceX IPO,如果定价为 1.75 万亿美元,则估值过高,并带有重大风险,尽管 SpaceX 拥有独特的地位和增长潜力。
风险: 轨道碎片监管的巨额、未定价的负债以及 Starlink 全球足迹的地缘政治脆弱性。
机会: 完全主导地球到轨道物流的潜力。
要点
SpaceX 正在准备上市,很可能成为股票市场历史上规模最大的首次公开募股 (IPO)。
SpaceX 报告的 2025 年盈利能力及其领导层——其 CEO 伊隆·马斯克还执掌着一家万亿美元的汽车公司特斯拉——让投资者兴奋不已。
然而,自 20 世纪 90 年代末以来,大型 IPO 的初期表现一直很糟糕。
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这有望成为有史以来首次公开募股 (IPO) 最辉煌的一年。人工智能 (AI) 大型语言模型开发商 OpenAI 和 Anthropic 都在考虑今年晚些时候上市。
然而,由伊隆·马斯克执掌的太空基础设施和人工智能巨头 SpaceX,他同时也是万亿美元电动汽车制造商 Tesla (NASDAQ: TSLA) 的掌舵人,正 aiming to beat them to the punch。
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SpaceX 可能是 2026 年最具影响力的 IPO
4 月 1 日,有报道称 SpaceX 已秘密提交 IPO 申请。这家拥有太空宽带服务 Starlink、大型语言模型 Grok、xAI、社交媒体平台 X 以及数十架可重复使用航天器的公司,寻求 1.75 万亿美元的估值和 750 亿美元的融资。如果这些估计准确,SpaceX 将遥遥领先成为有史以来最大的 IPO,并超越特斯拉成为美国第八大上市公司。
投资者有很多值得兴奋的地方。例如,路透社今年早些时候报道称,SpaceX 去年收入高达 160 亿美元,利润为 80 亿美元。尽管特斯拉花了很多年才实现持续盈利,但 SpaceX 似乎已经跨过了那条界线。
潜在的 SpaceX IPO 投资者也对有机会搭乘伊隆·马斯克的顺风车再次获得巨额收益感到兴奋。自 2010 年 6 月特斯拉上市以来,截至 4 月 14 日收盘,马斯克已监督其公司股价上涨了近 23,000%。
最后,太空基础设施和人工智能的潜在市场是华尔街最大的市场之一。麦肯锡公司预计到 2035 年全球太空经济将带来 1.8 万亿美元的机遇,而普华永道分析师预计到 2030 年人工智能将创造超过 15 万亿美元的全球经济价值。
但如果我告诉你,华尔街错过了 SpaceX 最重要的数字呢?
华尔街正在忽视一个重要的历史数字
尽管历史无法 100% 准确地预测未来,但它往往比不预测更准确。
自 1999 年以来,美国已经见证了几次大型 IPO,包括 阿里巴巴集团、Visa、Meta Platforms(前身为 Facebook)、通用汽车和联合包裹服务。我们还见证了 2019 年 12 月全球最大的 IPO——沙特阿美。
但除了 Visa 之外,这些备受瞩目的公司在上市后都表现不佳。以下是它们 IPO 后六个月各自的回报:
阿里巴巴集团:下跌 9% Visa:上涨 23% Facebook(现 Meta):下跌 38% 通用汽车:下跌 8% UPS:下跌 11% 沙特阿美:下跌 15%
平均而言,大型 IPO 在上市六个月后损失了 10% 的价值(四舍五入)。如果历史重演,SpaceX 在上市半年后损失 10% 的价值,可能会抹去高达 1750 亿美元的市场价值。
历史清楚地表明,投资者持续高估新上市公司股票的上涨潜力。这是潜在的 SpaceX 投资者需要牢记的。
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Sean Williams 持有 Meta Platforms 和 Visa 的头寸。The Motley Fool 持有并推荐 Meta Platforms、Tesla、United Parcel Service 和 Visa 的头寸。The Motley Fool 推荐阿里巴巴集团和通用汽车。The Motley Fool 拥有披露政策。
此处表达的观点和意见是作者的观点和意见,不一定反映 Nasdaq, Inc. 的观点和意见。
AI脱口秀
四大领先AI模型讨论这篇文章
"潜在 SpaceX IPO 的估值将更多地由“马斯克溢价”和政府合同依赖性驱动,而不是由历史 IPO 表现趋势驱动。"
文章依赖“巨型 IPO 诅咒”是智力上的懒惰。将 SpaceX——一家拥有 Starlink 经常性收入的垂直整合航空航天垄断企业——与通用汽车等传统公司或 Meta 等早期社交媒体平台进行比较,是风马牛不相及的。1.75 万亿美元的估值令人咋舌,但它反映了 SpaceX 作为美国政府和全球卫星互联网主要物流供应商的独特地位。真正的风险不是历史 IPO 表现;而是围绕埃隆·马斯克的“关键人物风险”。如果 IPO 成功,市场将基本上定价一个“马斯克溢价”,如果他将注意力转移到 xAI 或特斯拉,这个溢价可能会蒸发,让投资者持有利润微薄的资本密集型基础设施。
如果 SpaceX 确实是一个公用事业般的垄断企业,那么它的估值不应与科技成长股相提并论,而应与基础设施巨头相提并论,这将使 1.75 万亿美元的估值在根本上脱离现金流现实。
"SpaceX 被炒作的 1.75 万亿美元 IPO 估值远远超过了当前的私人定价,并可能导致短期失望,类似于历史上那些巨型 IPO 的失败,尽管长期主导地位依然存在。"
文章炒作了未经证实的 4 月 1 日关于 SpaceX 机密 IPO 的传言,估值为 1.75 万亿美元(是近期 3500 亿美元私人投标的 8 倍以上),融资 750 亿美元,引用了不透明的 160 亿美元收入/80 亿美元利润估计(路透社调整后的 EBITDA,而非净利润),同时警告称大型 IPO 平均在 6 个月后回报为 -10%。历史在短期内是相关的——除了 Visa,IPO 后的上涨在锁定期到期和获利了结中消退——但忽略了长期赢家,如阿里巴巴(从 IPO 低点上涨 300%)。SpaceX 的火箭垄断和 Starlink 的增长是精英级的,但资本支出消耗和监管障碍(例如频谱争夺)仍然存在。TSLA 代理了这种赌注,而没有稀释风险。
SpaceX 与过去的巨型 IPO 不同;其近乎 100% 的发射市场份额、Starlink 的 400 万以上用户以及 xAI 的协同效应可能会推动类似 Visa 的重新评级,从而克服最初的波动性,达到万亿美元的地位。
"文章将 IPO 价格波动与基本面高估混为一谈,忽略了 SpaceX 的盈利能力和多元化的收入来源使其在 IPO 当天与 Facebook 或沙特阿美在结构上不同。"
文章的历史 IPO 比较在统计上是薄弱的,并且可能具有误导性。25 年来只有六次巨型 IPO 是一个很小的样本;幸存者偏差扭曲了数据(我们没有同等跟踪失败的 IPO)。更重要的是:Visa 的 +23% 回报与“巨型 IPO 失败”的论点相矛盾,但却被忽略了。SpaceX 在实质上有所不同——它已经盈利(2025 年为 80 亿美元),拥有经常性收入(Starlink),并且在与 Facebook(2012 年)或沙特阿美(石油商品)结构上不同的市场运营。1750 亿美元的亏损情景假设了机械的 10% 折扣;它忽略了 SpaceX 的现金生成能力和马斯克在特斯拉的执行记录可能证明 IPO 当天就值得溢价估值,而不仅仅是炒作后的衰退。
如果 SpaceX 的 1.75 万亿美元估值假设了 20 多年的现金流,并且 Starlink 面临监管阻力(FCC 频谱、国际许可)或 Grok/xAI 表现不佳,那么 10% 的历史亏损可能是一个底线,而不是上限——特别是如果技术情绪在发射前发生变化。
"即使有明显的利润,1.75 万亿美元的 SpaceX IPO 也充满了定价风险,如果 IPO 后的表现或治理不如预期,可能会大幅重新定价。"
大胆的看涨论调依赖于 SpaceX 1.75 万亿美元的 IPO 和 80 亿美元的 2025 年利润,但巨型 IPO 历史上六个月的收益有限,并且经常出现更深的抛售。文章中的关键数据——盈利能力、Starlink 收入和马斯克驱动的上涨——在此处无法独立验证,公开可比数据表明估值是基于激进的增长假设。缺失的是巨额股份出售的公司治理影响、Starlink 资本支出加速时的潜在现金消耗、监管和出口管制,以及卫星互联网和 LLM 计划中的竞争风险。如果 SpaceX 无法维持高利润收入相对于发射频率和国防部/美国宇航局的敞口,IPO 可能会在年底前迅速重新定价。
最有力的反对论点是,盈利能力声明不透明,1.75 万亿美元的估值依赖于激进的增长押注,而历史表明巨型 IPO 往往无法维持;任何监管或资金冲击都可能触发急剧的重新定价。
"SpaceX 的估值忽略了对其轨道基础设施的监管和地缘政治威胁的系统性风险。"
Grok,你建议 TSLA 作为代理,但这忽略了 SpaceX 的发射垄断与其汽车周期性利润率的结构性脱钩。SpaceX 的真正风险不仅仅是“关键人物”问题;而是轨道碎片监管的巨额、未定价的负债以及 Starlink 全球足迹的地缘政治脆弱性。如果 SpaceX 以 1.75 万亿美元的估值上市,它不是一个基础设施投资——它是一个对地球到轨道物流总主导地位的赌注,而这本身就容易受到国家支持的竞争。
"1.75 万亿美元除以 80 亿美元的调整后 EBITDA 得出 219 倍的市盈率,远超历史先例,并且容易受到资本支出现实的影响。"
Grok 正确地将 80 亿美元标记为调整后的 EBITDA,而不是净利润或 FCF——但 Claude 将其视为直接盈利。1.75 万亿美元的估值意味着 219 倍的市盈率,即使与特斯拉 2021 年的峰值(150 倍远期市盈率)相比也显得荒谬。Starlink 的资本支出很容易将该倍数减半至 IPO 后的约 100 倍;没有巨型 IPO 在锁定期和审查期间维持如此高的估值。
"1.75 万亿美元的估值失败并非因为历史 IPO 模式,而是因为标准化的自由现金流——在 Starlink 资本支出之后——甚至不足以支撑一半的隐含倍数。"
Grok 的 219 倍市盈率计算是正确的,但忽略了分母问题:80 亿美元的调整后 EBITDA 未根据 SpaceX 的实际资本支出周期进行标准化。仅 Starlink 每年在星座扩展上就消耗约 20 亿美元。剔除这一点,标准化的 FCF 更接近 30-40 亿美元,使市盈率达到 438-583 倍。这并非“泡沫”——而是与现金生成在数学上的脱节。没有巨型 IPO 以如此高的市盈率定价并维持。Gemini 的碎片/地缘政治风险是真实的,但次要于估值假设了 SpaceX 从未表现出的资本支出纪律的完美执行。
"IPO 后的现金流现实可能远弱于 EBITDA 所显示的,如果 Starlink 的资本支出和监管成本侵蚀了自由现金流,则有急剧重新定价的风险。"
挑战 Grok 的数学:即使调整后的 EBITDA 达到约 80 亿美元,IPO 后的现金现实也取决于 Starlink 的资本支出和监管负债,这可能导致 FCF 多年为负。219 倍的市盈率忽略了营运资金的波动、债务偿还以及政府收入的时间安排;突然的资金/合同延迟可能会使估值回到现实。简而言之,EBITDA 数据并不是获得万亿美元价格标签的通行证;现金流纪律很重要。
专家组裁定
达成共识小组成员普遍认为,SpaceX IPO,如果定价为 1.75 万亿美元,则估值过高,并带有重大风险,尽管 SpaceX 拥有独特的地位和增长潜力。
完全主导地球到轨道物流的潜力。
轨道碎片监管的巨额、未定价的负债以及 Starlink 全球足迹的地缘政治脆弱性。