ユナイテッド航空、ジェット燃料費の高騰を受け、アメリカン航空との合併を模索

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世界最大級の航空会社の一つが、巨大合併の道筋を模索している可能性があります。

ブルームバーグの報道によると、ユナイテッド航空のスコット・カービー最高経営責任者（CEO）は、2月にドナルド・トランプ大統領に自社のアメリカン航空との合併のアイデアを提案しました。報道機関は、取引の実現に向けた具体的な動きがあるかどうかは不明であり、両航空会社の広報担当者はコメントを控えていると報じています。

航空データ調査会社のOAGによると、アメリカン、ユナイテッド、デルタ、サウスウエストは、米国の航空市場の実に75%を占めています。数年前には考えられなかった合併が、いざとなれば実現可能になるかもしれません。ジェットブルー航空とスピリット航空は、バイデン政権下で合併を試みましたが、2024年に裁判官が、合併が消費者のコストを押し上げ、すでに集中している業界における競争を阻害する可能性があると判断したため、計画は頓挫しました。

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衝撃に備えて

今日の航空業界は、2013年のアメリカン航空による米国内航空の買収や、ユナイテッド航空とコンチネンタル航空の提携など、長年にわたる戦略的な合併の結果です。これらの取引にもかかわらず、高いコスト、価格競争、変動する顧客需要など、依然として同じ問題が残っています。合併によってさらに規模を拡大し、競争相手を吸収することは、その解決策の一つです。

トランプ政権下でも、独占禁止法の執行に対する寛容な姿勢をとっていましたが、この規模の取引が実現するのは難しいでしょう。しかし、不可能ではありません：

- ショーン・ダフィー運輸長官は先週、CNBCに対し、より多くの航空会社の合併の余地があり、合併には資産の売却が必要になる可能性があると述べました。また、トランプ大統領は「大きな取引が起こるのが大好きだ」と述べています。

- ゴールドマン・サックスのデビッド・ソロモンCEOは先月、株主への手紙で、イランでの戦争による混乱にもかかわらず、2026年には取引活動が加速すると予想していると書いています。

うねり：その間、航空会社が中東での紛争による高いジェット燃料価格に苦しむ中、取引に関する噂が広まっています。デルタ航空は先週の決算報告で、当四半期の燃料費が前年比で20億ドル増加すると発表しました。

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